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试驾北京现代昂希诺纯电动:续航500KM不算啥,没有短板才最-秀麻门户网站
网络整理   发布时间:2019-11-08 21:10:45

最近,我和电动车很有缘。无论我们平时是借车还是参加试驾,我们总是偶然碰到一辆电动车。

这对我们的用户来说是件好事。通过我们的内容和经验,我们可以更多地了解电动汽车。

说到电动汽车,国内市场的主要参与者是自主品牌和汽车制造的新动力,这与传统的燃油汽车市场大相径庭。你知道,燃油汽车市场一直是合资品牌的一大亮点。

事实上,合资品牌对电动汽车市场并非漠不关心。例如,北京现代已经规划了电动汽车市场。到2017年,伊兰特电动汽车将上市。

现在北京现代已经推出了它的第一辆电动suv,Oncieno Pure Electric。

表现如何?它达到了什么水平?今天我们将和你一起体验。

首先,让我们看看巡航范围。

对于电动车来说,每个人都最关心里程。据官方声明称,在Onchino pure electric的综合工作条件下,纯电动nedc的续航里程可达500公里,与独立竞争对手相比处于主流水平。与合资品牌的纯电动车型相比,这种性能相当出色。

昂奇诺纯电动汽车电池是宁德时代提供的三元锂电池组,电池容量为64.2千瓦小时。大陆集团提供的em15系列高压电力驱动系统最大输出功率为150千瓦,峰值扭矩为310纳米。

出发前拍的照片

终点线后的照片

从实际驾驶情况来看,我们从宁波出发,在苏州周庄结束,总里程为248公里。出发前,显示续航时间为437公里,到达周庄,显示续航时间为218公里,实际里程相差88%,100公里能耗为14千瓦时。

老实说,我对这些数据的性能相当满意。你知道,这里几乎一路都是高速公路,电动车最怕高速行驶,Oncieno纯电动性能非常强大,如果是一般的城市同行,我相信会更好。

当然,Onchino纯电动汽车的高能量性能取决于其出色的动能回收系统,该系统分为四档:无动能回收、1级、2级和3级。其中,3级能量回收最多,2级次之,1级第二。第四档的能量回收可以通过方向盘后面的桨(ps:该桨与燃料车的换挡桨长度相同)、左桨齿轮(增强能量回收强度)、右桨齿轮(降低能量回收强度)来实现,当然,通过按键选择相应的档位。

同时,Onchino纯电动汽车有四种驾驶模式可供选择,即运动模式、舒适模式、生态模式和生态模式。每种模式的能耗是不同的。

运动模式下,能量回收的默认级别为1档,最大范围约为400公里。

舒适模式下,能量回收的默认级别为1档,综合工况下的巡航范围在60公里/小时的恒速工况下可达到500公里和625公里。

经济模式,默认二级齿轮能量回收,确保低能耗运行。

超级经济模式,能量回收默认二级档位,这种模式消耗的能量最少,会自动关闭汽车空调等电器设备。按下驾驶模式选择按钮3秒钟即可激活。在这种模式下,车辆可以实现慢速制动,也就是说,释放制动踏板。这个手术很有趣。

开放的感觉

看过Oncino纯电动汽车的耐久性能后,让我们看看它的驾驶质量。

众所周知,电动汽车非常容易使用。Onsinoe纯电动汽车的初始阶段非常线性。与一些对设置非常敏感的电动汽车不同,它们一小步就开始跳跃。Onsinoe纯电动汽车非常先进。进一步按下开关,会有一种强烈的向后推的感觉,但这不会是突然的,电源会平稳地接通。

Onchino的纯电力输出非常直接,高速行驶时没有再加速的压力,也没有超车的压力。这款150千瓦、310纳米的电动机并不是素食主义者。

方向盘握杆适中,尺寸合适,指向准确,转向力小。随着车速的增加,方向盘的阻尼也会相应增加,给人一种非常平静和稳定的体验。

Onchino的全电动底盘悬挂系统调整偏心运动方式,在颠簸的道路上跳跃时具有弹性,但不会拖拖拉拉。这主要是由于Oncines纯电动汽车采用了前麦克弗森(McPherson)和后多连杆配置,这是对燃油Oncines车型扭力梁非独立悬架的一定升级。

在刹车方面,Oncieno pure electric有很好的刹车脚感,不像一些前半部分虚伪,后半部分敏感的车型,整个刹车过程都是相对线性的。说到这里,有必要多谈一谈文心果的纯电动动能回收。如前所述,它有4档。1档和2档的感觉比较柔软,拖拽感不是很强,没有不适。然而,3档的力量有点太强,拖拽的感觉非常明显。

就nvh而言,Oncino的纯电动性能有些平庸。在初始阶段,车内噪声控制还不错。当车速达到每小时100公里时,其风噪声和轮胎噪声会变得更加明显,需要加以改善。

就外观而言,与燃油版本相比,变化不小。

尽管Oncieno纯电动版和燃油版保持了相同的风格,但它的细节性能足以让人一眼就看出它的纯电动特性。

格栅已改为封闭设计。这样做的优点是可以降低风阻系数。它看起来仍然像科幻小说,同时它可以显示自己的身份。

前格栅的右侧集成了快速和慢速充电端口。在解锁状态下,可以通过按右上角的键来打开它。

最大充电功率为70kw,目前已知30%-80%功率的快速充电时间为40分钟。

正面的另一个显著特征是银色铬装饰条穿过日间行车灯之间,使整个正面看起来更宽。分体式前照灯的形状与燃油版本相同。

车顶和汽车后部之间的接合处有一块黑色装饰板,使车顶看起来像是悬挂着的。

Onchino Pure Electric后部的整体形状相对完整。尾灯组也设计成分体式,顶部有标志灯和刹车灯,底部有倒车灯、转向灯和后雾灯。

此外,为了降低风阻,轮辋设计有扁平的风扇叶片,可以降低车轮在行驶过程中的风阻。锦湖轮胎采用舒乐驰系列,尺寸为215/55 r17。

Onchino的纯电动内饰更加低调。

整体风格简洁大气,功能分区明显。仪表板是一个7英寸液晶仪表板,它显示除常规驾驶数据、电动汽车专用驾驶数据、驾驶模式选择、能耗显示和其他数据外的信息,一目了然。

10.25英寸全触控中央控制屏集成了智能互联网连接2.0、bluelink等智能操作系统,操作界面非常简单。主页上有地图、多媒体和电池,这是三个最常用的部分。

中央控制出风口下的空调控制是一种物理操作,保证了实用性和方便性。Onchino pure electric将传统换挡杆设计改为sbw电子换挡,体现了其独特的身份。换档键后面是驾驶模式切换键。Onchino的纯银纽扣质地很好。

Onchino Pure Electric也有一个带有无线充电功能和usb接口的手机储物箱。

多功能方向盘设计为平底,左侧多功能按键主要用于控制多媒体、音量和接听/挂断电话。另一方面,右侧区域主要用于控制巡航功能、车辆跟随距离和各种车辆信息。

在配置方面,Oncino Pure Electric配备了许多技术配置,如adas交通安全保护智能网,非常实用。

自动驾驶辅助系统(Adas Intelligent Driving Assistance System):配备7个自动驾驶辅助系统,包括fca前碰撞警告制动系统,以60公里/小时的速度监控前方人员或障碍物的自动制动5秒钟;Lka车道偏离警告和干预系统监控行驶车道,并在转向信号灯未打开且存在平行操作时警告和干预方向盘以保持在车道上行驶。Bcw后侧碰撞警告系统;驾驶员疲劳报警系统/hba智能远近光调节系统;Scc智能巡航系统;Lfa车道保持系统;Rccw后交叉碰撞警告系统。

智能网络连接2.0系统可以进行场景语音交互、在线ota升级、智能语音控制等功能,并具有门到门功能,实现手机与车载导航的无缝连接。同时,可以实现双向场景智能语音控制,实现车到户和车到户。

最后:

经过200多公里的试驾,Oncieno纯电动汽车的性能有些令人惊讶,其强劲的耐力、充沛的动力和驾驶质量保持了合资模式的一贯标准。这是合资品牌应该有的态度。

这给独立品牌带来了巨大的压力,但对市场来说,只有竞争才能进步,对消费者来说,只有竞争才能享受更好的产品。

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